高铁动车车厢内饰铝型材cnc加工中心

    我国刚刚起步，但一汽、二汽等大型汽车企业正在开始研发，随着汽车产量的增加（2010年我国汽车产量预计达到1500东莞匠赢机械科技辆/年，世界汽车产量可能打破7000东莞匠赢机械科技辆/年），铝轮毂和其它铝锻件的用量将会得到惊人的发展。目前工业上常用的汽车了铝合金车轮的制造方法主要有铸造法和锻造法两种。铸造法又分为重力铸造和压力铸造法。铸造法生产的车轮产 度和均匀性较差，力学性能亦较低。制造的精度（厚度）也较差，后续加工量大，不能满足高可靠性的轻量化乘用车性能要求，而且无法满足商用车的车轮的耐冲击和疲劳寿命及承载能力的要求。电池铝托盘主要采用6系铝型材。良好的塑性和优良的耐蚀性，特别是无应力腐蚀开裂倾向，焊接性能好，使得6系铝型材较适于该项目应用。为保障产品质量，需要采用搅拌摩擦焊接等先进焊接技术，保障产品一体成型。

随着汽车轻量化及新能源汽车对铝合金的需求不断增加，型材CNC在汽车行业加工也占据着重要的地位。汽车行李架、保险杠、脚踏板、天窗导轨、装饰条等加工都要成套设备。柜式车箱、大拖板车、大客车，以及新能源汽车电池托盘也都可以采用型材加工中心设备进行深加工。本设备主要应用于工业铝板材加工，特殊工艺孔侧孔加工以及圆弧形材料加工的专业数控加工中心。广泛应用于新能源汽车轻量化电池托盘，汽车防撞梁，轨道交通等加工领域。

系统采用宝岛新代4轴数控系统或德国PA四轴数控系统，可实现四轴四联动，并具有良好的用户操作界面。

本设备主轴可绕Y向在?90?范围内旋转，一次装夹即可完成3个面的加工，具有较高的工作效率。

主轴采用9.0KW意大利HSD原装进口风冷换刀主轴，日本安川伺服电机，确保机器的精度与速度，高质**。高铁动车车厢内饰铝型材cnc加工中心

设有8工位圆盘换刀刀库（伞式），刀库整体为气缸推进，保证操作安全。

整机采用TBI原装丝杠，30上银导轨、德国亨利安原装齿条等高品质配件，确保机器达到较高的加工精度。

采用冷却喷雾系统，可对道具进行冷却处理。作为知名的专业加工设备制造企业，一体服务于轨道交通，航空航天，汽车船舶 , 铝门窗幕墙，板材类等工业铝材的加工制造领域。公司主要产品有铝工业型材数控加工中心、铝工业型材大型龙门五轴数控加工中心，铝型材大型龙门四轴数控加工中心，铝型材三轴数控加工中心，数控钻铣加工中心，数控钻铣床，门窗幕墙加工设备以及新一代（定制）板式家具数控开料机等系列产品的设计、研发、生产与制造。

　　而用锻造法生产的铝合金汽车车轮的力学性能良好，结构强度高，重量轻（壁厚薄），抗冲击能力高，防腐蚀性能和舒缓劳累强度优良等优点，可以满足商用车车轮的要求，因此，逐渐成为汽车，特别是高等轿车和大型、重型、豪华型客车与货车用车轮的 ，有逐渐替代铸造铝合金车轮的趋势。如美国铝业公司用80MN锻压水压机生产的6061T6汽车轮毂，其晶粒变形流向与受力方向一致，强度与韧性及疲劳强度均大大高于铸造合金车轮，而重量则减少20%，伸长率可达12%～16%。而且具有相当高的吸震与承压能力，承受冲击能力强。

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 　　此外，锻铝车轮的致密度高，无疏松、小孔，表面无气孔，具有良好的表面处理性能。涂层均匀一致，结合力高，色彩调和美观。锻铝车轮有很好的机械加工性能。由此可见，锻造铝车轮具有重量轻、比强度高、韧性和舒缓劳累性与抗腐蚀性优良，导热性好，易于机械加工，圆形度好，抗冲击，使用安全，便于维修，使用成本低，节能、环保、美观耐用等特点，是汽车车轮等交通运输转动部件的理想材料，有广阔的应用前景。