5052汽车铝板-5052雕刻镂空铝板

5052铝合金薄板用途： 汽车用铝合金、3C产品、电脑支架、高等幕墙板、高等氧化料、易拉罐罐体/盖、百叶窗、拉杆箱、铝制家具、门板/门把手、标牌、装饰装潢等

5052铝合金厚板用途： 料仓、法兰料、GIS壳体、游艇、内衣模/鞋模、储气筒、准确机械加工等；

5052-h32铝板在汽车用铝领域应用：汽车发动机外板、 大巴车行李箱板、大巴车用防滑装饰板、汽车油箱用铝板等。

　　车零部件包含的范围比较广，明泰铝业针对汽车汽车底护板以及汽车储气罐等部位研发的轻量化铝合金产品有5083、5754、5052合金铝板等。 5083铝板、5052铝合金在这些汽车部件上的应用广泛，实际应用效果很好，市场反应很好。明泰铝业目前已经在为客户批量生产。

　　2017年4月25日，工信部、国家发改委、科技部印发了《汽车中长期发展规划》的通知，明确指出轻量化是汽车产业未来发展的重要方向之一。明泰铝业响应国家号召，在汽车轻量化应用材料上投入了大量精力，针对汽车车门、引擎盖、汽车顶板、底护板、轮毂、翼子板以及热交换系统(散热器)以及汽车动力电池、升降器、储气罐等零部件，我们已经研发出来各部件适用的铝板带箔产品。

当今社会越来越 重视节能和环保，减轻汽车自身的重量，减少废气排放已成为各大车企努力发展的方向，“以铝代钢”正在成为汽车行业的大趋势。据了解，汽车质量每减轻 100kg，可减少油耗0.48L/KM。2000年，世界汽车的平均自身质量为1225kg，铝材用量仅占16.5％。2010年，世界汽车的平均自身 质量下降了1100kg，铝材用量却增至29％。

可能大多数人认为的“汽车用铝”指的仅是铝合金的车身，这当然是汽车用铝的大头部分。不过，汽车用铝不仅仅局限于车身，从车身到汽车“心脏”等种类繁多的其他零部件也都可以实现“铝化”。

汽车车身的“铝化”对汽车减重能起到大的效果。从车体框架、车门到挡泥板、发动机罩，甚至连保险杠和地板等部件都在开始采用铝合金。日本本田公司生产 的新型赛车采用仅重210kg的铝合金整体本身外壳，比钢质外壳轻140kg。韩国现代推出的“科佩”超轻量铝合金轿车，车身重量仅148kg，相当于同 类钢车身重量的一半左右。铝合金板材制造加工企业华商（天津）铝业有限公司介绍，车身的铝化，既可节约大量的能源，获得巨大的社会效益，还能提高和改善汽 车本身的运行性能。

汽车的轮毂也在加速“铝化”的进程。目前，美国是应用铝合金轮毂较多的国家，目前已有35%的车上装置的都是铝轮毂，日本 这一比例也比较高，已超过30%。除了车体和轮毂，汽车的发动机、散热器、底盘等零部件都可能用铝合金板材、箔材来替代。作为汽车的“心脏”，汽车发动机 内的零件同样能也能用铝代替。汽缸体占发动机重量的四分之一，用新型中低压铸法可减轻发动机重量1.5kg，而且气缸盖和活塞也都能采用铝铸材料替代。

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