汽缸裂纹修复技术-汽缸结合面变形

施工方案
一、脉冲微弧冷焊填充修正
  1.1现场实测：将高压外缸合缸、冷紧1/3螺柱，实测变形位置间隙、长度及高层度，并做好记录。
  1.2采用冷焊工艺填充低点，控制焊接气缸表面温度小于60℃，施工过程对本体无热应力，达到基体永不变形的目的。
  1.3#2缸材料为ZG15Gr1Mo1V采用焊材为1.2mm的ERNiCr-3焊丝，焊接电流70-150A直流正接。保护气体为99.99%氩气，气体流量7-10L/min，采用2mm钨较进行焊接。
  1.4补焊位置确定：根据实测结果，由薄至厚依次分阶段、分块进行，待前一处修配刮研完成后，方可进行下一阶段施焊及研刮。
  1.5焊接要求：每焊接50mm长度即停止，保证局部温度焊接起弧位置和熄弧位置错开，各焊道要重叠1/3-1/2。
  1.6焊后检验：测量补焊厚度是否符合修配量，着色检查不允许有裂纹，咬边及未熔合等缺点。
  1.7对焊位置粗磨合后用平板进行对研，用平面刮刀进行刮削直至接触面积大于75%且分布均匀。
  1.8用刀口尺在找好基准点后用塞尺检查修补厚度及间隙，直至合格为止。
  1.9此次修正工作只针对下缸处理，处理下缸填充刮研，清理上缸变形，达到密封间隙要求。
  1.10处理结果：
  1）扣上缸冷紧1/3螺栓，冷紧后紧力达到要求。
  2）对处理部位进行测量，达到0.05mm不入为合格。
二、采用上下缸对研修正方法进行
  2.1将上缸结合面清理干净，扣空缸紧1/3螺栓，实测变形值及位置并做好记录。
  2.2吊起上缸涂上红丹粉对上缸进行对研(下缸螺栓全部取出)，将接触位置做好记录，用2米平尺及塞尺进行校核。
  2.3推缸采用两侧固定用倒链进行推研的方法进行。
  2.4修刮方法采用高点打磨的方法，在接触面接近要求时，用长刮刀进行刮研，保证接触面平滑没有沟痕。
  2.5目的要求：接触面积75%以上且分布均匀，合缸冷紧1/3螺栓检查0.05mm不入即为合格。
三、采用上下缸分别刮研方法
  3.1先将上缸翻过，用平板将上缸接合面进行刮研，接触面积在75%以上且分布均匀。
  3.2将上缸翻回做基准对下缸进行对研修刮。接触面积在75%以上且分布均匀。
  3.3目的要求：后将上缸扣死，冷紧1/3螺栓，0.05mm不入即为合格。
  3.4此种方法影响气缸内部隔板，隔板套膨胀间隙，必要时对上隔板、隔板套顶部间隙调整。