深圳市和胜金属技术有限公司

车架总成是汽车的重要组成部分，是汽车的“脊梁”，汽车上的其他几大总成都装于车架总成之上，所以车架总成既是承载构件，又是传力构件。车架总成在整车中起着重要作用，总成中的车架纵梁和横梁都是重要的冲压零件，车架的使用寿命在设计上，一般都要高于两次发动机的大修寿命。其材料、冲压工艺、模具和设备在冲压生产中都具有典型意义。

车架纵梁是汽车上大的部件，也是构成车架总成的主要部件，因此在考虑它的结构形状时，必须考虑工艺装备的条件，而工艺装备又和生产批量的大小有关，所以车架纵梁的结构形状和制造工艺也受汽车产量的影响。目前货车车架纵梁的制造工艺主要有两种：模具冲压制造工艺和辊压成形数控冲孔制造工艺。模具冲压制造工艺以冲压为主，需要大型压力机和模具，长期以来，国内各汽车制造厂一直以模具冲压制造工艺生产车架纵梁。和胜金属自引进丰田TD处理技术之时即与各大汽车尤其是重卡制造企业保持紧密配合，结合重卡车架纵梁成形板料厚、属低合金高度度钢板、氧化皮多，易脱落等问题，将TD处理的众多工业优势应用到车架纵梁的生产制造中，成为不可或缺的冲压模具制造工艺手段之一。

近两年，随着产品结构和生产方式的变化，部分汽车厂也在向辊压成形数控冲孔制造工艺扩展，以增强其市场应变能力。辊压成形数控冲孔制造工艺以辊压为主，设备主要采用数控生产线。相比而言，辊压成形数控冲孔制造工艺的柔性化程度更高，产品适用范围更广，更能满足多品种、小批量的车架纵梁生产方式要求。和胜金属在2015年从日本神钢集团引进的当今世界高等HKS-G表面处理技术更无缺匹配辊压成形数控冲孔生产工艺。HKS-G技术能够有效解决车架纵梁成形中冲压模具的磨损、崩缺、处理变形大，防止辊轮处理变形、锈蚀、磨损等常见问题的发生，HKS-G的高抗压性、高温耐磨性实现了与辊压成形工艺的无缺契合。在实际生产中曾在某滚珠滑轨部品上应用HKS-G技术，创下连续8个月不停机生产记录。

和胜金属将紧跟中国汽车发展步伐，将众多世界高等金属表面处理技术应用到汽车零部件的生产制造中，为中国汽车工业的发展助力加油。

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