汽车配件用73高等51弹簧钢带_其它-东莞市欧标合金制品有限公司

产品描述

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C67S介绍

c67s是弹簧钢材料，saarstahl德国的标准

属A级弹簧钢，属高准确弹簧钢，德国撒撕特钢厂生产

化学成分

碳(C)0.62～0.70

锰(Mn)0.50～0.80

镍(Ni)≤0.30

硅(Si)0.17～0.37

磷(P)≤0.035

硫(S)≤0.035

铬(Cr)≤0.25

铜(Cu)≤0.25

力学性能

抗拉强度σb (MPa)≥695

屈服强度σs (MPa)≥410

伸长率δ5 (%)≥10

断面收缩率ψ (%)≥30

硬度HBS:未热处理≤255

退火钢≤229

试样毛坯尺寸:25mm

用途：广泛用于纯钢弹簧，贝式弹簧垫片，弹簧基座，机车的稳定杠等等。

牌号：SUP9 材料名称：弹簧钢标准：JIS G48001:2005
特性及适用范围：SUP9弹簧钢具有较缚度、塑性和韧性，淬透性较好，过热敏感性比锰钢低，脱碳倾向比硅锰钢小，回火脆性大。用于车辆、拖拉机工业上制作负荷较重、应力非常大的板簧和直径非常大的螺旋弹簧。

化学成份
碳 C ：0.52～0.60
硅 Si：0.17～0.37
锰 Mn：0.65～0.95
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.030
铬 Cr：0.65～0.95
镍 Ni：≤0.35
铜 Cu：≤0.25
钒V:0.10～0.20[1]

力学性能
抗拉强度 σb (MPa)：≥1225(125)
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥1080(110)
伸长率 δ5 (%)：≥9(供参考)
断面收缩率 ψ (%)：≥20
硬度：热轧,≤321HB;.

全硬发蓝弹簧钢带卷取机的工作原理就是一个可转动的打转盘安装两只可以自动转动的卷筒，通过自己转动的卷筒进行热处理后全硬发蓝弹簧钢带的卷取。同时，为满足全连续化的要求，两个全硬弹簧钢带卷筒可以通过大转盘的转变交替处理工作状态的卷取机。
     全硬弹簧钢带卷取机的工作方式为；当全硬弹簧钢带的钢带出较后机架后，卷取机1号卷取位置上的卷筒，事先已做好卷取穿弹簧钢带准备工作（包括助卷器已包绕，卷筒张开等）。全硬弹簧钢带在1号位置卷筒包绕好后，与普通卷取相似，其他辅助卷取的设备退回原位，之后，大转盘开始转动，1号卷取位置的卷筒随同大转盘转动到2号卷取位置，在2号卷取位置进行全硬弹簧钢带的钢带卷取工作。在这同一时刻，原先2号卷取位置的卷筒随大转盘转到1号位置，2号卷筒进行下一全硬弹簧钢带的穿带准备工作。
     全硬发蓝65mn高回弹力弹簧钢带卷取机的工作方式就是这样叫他进行的，其主要特点是，穿带包绕总是在1号卷取位置，整个全硬弹簧钢带的卷取一级弹簧钢带的卸卷式在2号卷取全硬弹簧钢带位置完成的。
     目前设计使用的全硬发蓝65mn高回弹力弹簧钢带卷取机采用的机械传动方式有两种：一种是行行齿轮的工作方式；另一种是采用芯轴外套的工作方式。
    弹簧钢带全硬弹簧钢带全硬发蓝弹簧钢带

高度度弹簧钢带高度度耐磨弹簧钢带
高度度弹簧钢的现状
汽车发动机制造业和铁路行业是弹簧钢的主要用户。由于弹簧的工作条件十分苛刻对弹簧钢的要求就十分严格，近年来随着汽车的轻量化和高性能化迫切要求提高弹簧钢的强度。提高弹簧的设计应力随着国内火车运行速度的不断提高特别是货车向高速重载方向发展同样要求提高列车转向架悬挂弹簧的强度延长疲劳寿命，鉴于此国内外近年来开展了大量的研究工作以期进一步提高弹簧钢的强度水平和使用寿命。弹簧钢又主要有悬架和气门俩大类。