铝型材应用于轨道交通领域能够提高轨道车辆的有效载荷,节省燃料,降低车辆维护成本。与传统的车辆制造材料耐候钢和不锈钢相比,铝型材能降低50%的车体重量,对高速线路、多弯线路、起伏线路和恶劣环境有着良好的适应性,因而成为城市地铁、高速铁路和货运铁路轨道车辆的材料。一般来说,时速超过250公里的高速列车均为铝合金材质。由于铝具有质轻价廉、强度高、刚度好、耐腐蚀等优良性能,所以广泛应用在轨道交通装备中。轨道交通铝型材行业技术也逐步提升,我国轨道交通用铝型材已形成一定规模和影响力,但与欧美日等发达工业相比,还存在着一定的差距,但这也意味着我国轨道交通用铝型材还有非常大的发展空间。我国轨道交通用铝型材前景广阔,机遇与挑战并存。铝型材在轨道交通方面的应用非常广泛,既可用来制作车体如:车顶,侧壁,地板等,也可以以用于制作小配件如:行李架,车门,踏板,水箱等。使用铝型材来代替钢铁材质,使得列车的重量大幅减轻,节省能源,减少排放,同时由于重量减轻,使得列车在告诉运行中,转弯,起伏等恶劣环境下运行更易控制,更稳定。一般情况下,时速超过250公里的高速列车都大量采用铝合金材质。铝型材由于其天然的防锈功能,耐腐蚀,密度小,重量轻,强度高等特点在轨道车辆的应用也逐渐重要起来。《“十二五“综合交通运输体系规划》提出:根据不同城市规模和特点,制定差别化的轨道交通发展目标,有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设。市区人口超过1000万的城市,逐步完善轨道交通网络;市区人口超过300万的城市,初步形成轨道交通网络主骨架;市区人口超过100万的城市,结合自身条件建设大容量地面公共交通系统,使得我国的城市轨道交通建设迅速增长。
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