6吨移动登车桥 南安市登车桥报价

登车桥

随着全国近几年在铁路,公路等交通方面经济建设使得全国各地的农业产品.工业产品很方便的流通到了全国各地!货物的流通量大了对物流货物的吞吐量就有了的要求!那个物流车及时,运送时间,安全性高就会把握更大的市场;液压登车桥是一种通过液压驱动进行升降调节高度的装卸车设备,液压登车桥可任意搭在不同高度的车箱上,使得叉车从其桥面通过进入车厢进行对货物的直接装卸,提高装卸效率.装卸量,减少劳动人工支出,提高装卸安全系数!

  移动式登车桥属于是登车桥的一个分类，因其主承重桥身下面装有轮胎所以可用车辆进行迁移移动，便于移动交换装卸现场，大大节省了因建设砖混货台而占用的空间。移动登车桥按吨位分类的话可分为6、8、10、12吨等类型，桥身一般尺寸为10500mm长2100mm宽。

  桥身主承重梁为厚壁锰钢矩形管加工而成，桥面铺设5mm平面钢板作为衬板，衬板上面加铺8mm菱形防滑钢网，防止上下车时车辆打滑。

  登车桥自身高度为1000mm，升高高度为1800mm。

  桥身通过液压泵的驱动使油缸工作，带动桥身升降。

  使用步骤：

把登车桥拖到指定装货地点，把挡轮器放下禁止升降过程中桥身移动。

压动手压泵让其为油缸供油，使油缸顶升桥身啊到指定高度。

让货车对准桥头与登车桥对接。

对接完成把手压泵的卸油阀门打开，让登车桥完全搭在车辆上，用防退链把桥身与车身连为一体，防止车桥分离。

开始装卸货物。。。。！

装卸货物完成后，把链接链子打开，把登车桥升起，使其与车辆分离，把货车开走。

包会有阀门打开使登车桥回到原始高度，用车辆拖走。

适用环境；

装卸车频繁、车型不一的大型企业、工厂、仓库、车站、码头、仓促物流基地等。

产品特点；

*全液压驱动，操作简单，运行稳定安全。、

*尾板玉桥身采用整长轴连接，强度高，可靠性强。

*所有密封件、整体液压阀块全部选用进口产品，密封性好，使用寿命长。

*高度度“U”型梁设计能保障机身高载荷长时间运行不变形。

*桥面一体铺设有防滑钢网，提高桥面的防滑效果

登车桥
登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物。大动负载：12T 大静负载：10T 大宽度：2M 大长度：12M。分类很多，一般分为移动登车桥和固定登车桥。
1简介
登车桥【Ramp】
装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。 装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。运用登车桥提供可靠的连接。使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。
2种类
登车桥大体有以下几种形式：
1。嵌入式登车桥：
嵌入式登车桥，顾名思义：是指嵌入装卸货操作平台中的登车桥，安装好的登车桥主板面与装卸货操作平台的上平面呈水平。完全结合于平台中，在没有进行装卸车作业时，不会影响到平台上的其它作业任务。此种类型结构的登车桥为广泛运用，也是相对为快捷的一种登车辅助设备。它的设计通常早在建筑物结构设计时已通盘规化其中。
2。台边式登车桥：
台边式登车桥直接安装于装卸货平台前端边沿位置。无须在装卸货操作平台上开挖或是预留坑位，对建筑结构基本无改动。在建筑施工时没有考虑到登车装卸作业因素，台边式登车桥作用一种补救方案，同样能够达到进入卡车车厢装卸货作业要求。台边式登车桥亦根据不同现场情况设计有多种结构形式。同样可以在一定范围内向上（货台以下）或是向下（货台以下）调节，能够满足大多数装卸货平台的安装使用。
3。移动式登车桥：
用于现场无装卸货平台或需要流动装卸货物的场所。如果物流现场没有装卸货平台，作为补救措施，移动式登车桥是非常适用的方案之一，移动式登车桥相当于一个移动的钢结斜坡，叉车同样能直接驶入卡车车厢内部进行批量装卸作业。只需单人操作，不需动力电源，即可实现货物的安全快速装卸。

4.固定式登车桥：
固定式登车桥是实现货物快速装卸的专项使用辅助设备，它的高度调节功能使用货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬驶及货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。它使企业减少大量劳动，提高工作效率，获取更大经济效益。
功能:方便卸货，稳定性强，维修成本低。适用于装卸场地上各种车辆以及交通相对繁忙的场所。 装卸平台、升降平台、卸货平台：　防溜车装置：该装置是由钢板焊接而成的，可有效地实现防滑的功能，安全可靠。
防撞块：该装置可以有效地保护建筑物和登车桥免受损伤。它由高抗张力的强化橡胶制成。防撞块外部的四个角都是圆弧形的且螺栓孔全部深嵌在内部。螺栓孔大小为Ф22，装配M20的地脚螺栓
结构：固定式登车桥是由机械系统、液压系统和电气系统组成的。平台和底架构成了机械系统。平台以“U”形钢为骨架，自重轻、承载力大；台面采用防滑花纹钢板，并能承载力大；台面采用防滑花纹钢板，并能承受叉车满载行驶10公里/小时的速度而不凹弯，提高了工作可靠性。
主要技术指标：
大动负载：12T 大静负载：10T 大宽度：2M 大长度：4M 电动液压式法国进口组装

3登车桥用途编辑
移动登车桥
移动式液压登车桥广泛用于无装卸设备的货台及流动装卸场所，是与叉车配合使用的货物辅助设备。借助该设备，叉车能直接驶入汽车车厢内部进行批量装卸作业。只需单人操作，不需动力电源，即可实现货物的安全快速装卸。既可使您减轻劳动强度，又能成倍提高装卸作业效率，加快物料流通速度，获取更大经济效益。
 
型号 载重(T) 升降范围(mm) 平台尺寸(m) 整机质量（kg）   
DCQY6 6 1000-1700 2.08?11 4000   
DCQY8 8 1000-1700 2.08?11 4300   
DCQY10 10 1000-1700 2.08?11 4600   
DCQY12 12 1000-1700 2.08?11 4900  
产品规格：6、8、10吨，与叉车配套使用，设备采用手动液压方式，无需电源 ，省时省力。
液压登车桥使用场所：车型不一的企业、车站、码头、仓储物流基地。
固定登车桥
固定式液压登车桥是实现货物快速装卸的专项使用辅助设备，它的高度调节功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬运车辆通过它能直接驶入货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。登车桥使企业减少大量劳力，提高工作效率，获取更大经济效益。
产品特点：
全液压驱动，操作方便运行可靠。
唇板与平台采用整长轴连接，强度高、可靠性好。
采用进口密封件，保障液压系统具有优良的密封性能。
采用进口整体模块式液压站，密封性好，使用寿命长。
高度度“U”形梁设计能保障其高负载长时间运行不变形。
采用防滑花纹钢板，使平台有良好的防滑性能。
两侧设防轧脚裙板，防止脚趾伸入平台造成意外伤害。
设有保障维护人员进入登车桥内部维护时安全的支撑杆。
可牵引移动式登车桥
可牵引式移动式登车桥是一种可以利用通过叉车、牵引车等牵引的一种移动式登车桥，是南工车辆公司结合平板拖车牵引架技术研制而成，前段加可向两侧旋转重型万向轮及可拆卸牵引杆，在需要移动时可以将万向轮旋转至下端装上牵引杆，可简单方便的实现牵引移动。
产品特点：
登车桥前端配置行走万向轮机构及牵引机构，登车桥移动异常方便；
主梁采用国标高度度25#型钢，质量稳定可靠；
加长的上平台长度，叉车作业时有足够空间调整装卸货角度，防止溜坡现象产生，操作更加安全；
采用大吨位支腿及两个辅助支腿，支承能力强，车桥稳固耐用；
前桥采用一体式设计；
桥面部分设置防滑网状，具有很好的防滑功能；
车桥设计结构紧凑、牢固，防止动载荷后产生车桥变弄现象；
载荷：6~12吨。
4尺寸编辑
移动式登车桥规格尺寸： （mm）桥长—10500mm(8000 2500) 桥宽—2000mm
变幅范围—1100-1580 额定载荷：（1）6T （2） 8T （3）10T
全幅手摇次数 —50次 高度可调节范围：1000-1800
DCQY6-0.9尺寸：变幅范围：900mm 桥长：10500mm 桥宽：2000mm 全幅手摇次数:50
5选用材质编辑
1、主体支架：采用特制异型钢管。
2、台面材料：台面采用8mm防滑网。
3、油 缸：济南产高精度耐磨油缸。
4、轮 胎：高度度耐负荷高压轮胎。
5、液 压 油：32号抗磨液压油（日本华尔兹）
6、液压油管：高压双层钢网橡胶管（沈阳橡胶四厂）
7、配置的刹车块（可有效防止货车装卸时登车桥移位）。
8、采用手摇液压泵作动力，（勿需外接动力电源即可轻松实现登车桥的高度调节）
9、可调节长度的索链能方便地钩住货车，使登车桥与货车始终紧密贴合.

登车桥(6张)

舌板：16mm?4mm花纹板
6备注
移动式登车桥广泛用于无装卸设备的货台及流动装卸场所，是与叉车配合使用的货物装卸辅助设备。借助移动式登车桥，叉车能直接驶入汽车集装箱内部进行批量装卸作业。只需单人操作，不需动力电源，即可实现货物的安全快速装卸。
7选购
在选购登车桥时，首先要对产品的使用范围、工作频繁程度、利用率、额定起重量等因素进行综合考虑，选择适合本单位使用要求的登车桥。根据拟定的技术参数，进行市场调研。选择的供货厂家,首要条件是需要看生产厂家的信誉，再就是售后服务能力。只要是产品质量好，性能优良，安全装置齐全的升降平台，在价格合理的情况下，都可作为选择的对象。
8液压系统
移动式登车桥使用手压泵时，首先降回油阀旋钮按顺时针方向拧紧。压动手柄，登车桥便可缓缓升起。下降时，松开回油阀旋钮（逆时针方向旋转）登车桥靠自重下降。在使用时，应松开手动阀，使液压活塞杆处于不受力的状态。
9操作方法
压动升柄，使登车桥上升，至高于车厢底板。车辆到位，松开回油阀，登车桥下降并使唇板平稳地搭接到车辆尾部，用链子把登车桥和车固定牢，此时液压系统不受力，可以开始作业。作业结束后，松开固定链，压动手柄登车桥上升，车辆开走，登车桥复位。把登车桥尾部抬起，挂于车上移动。
10安全使用
登车桥使用时，保持台面平稳、牢固，固定链一定要与车固定牢，拖运时限速3公里/小时。登车桥下降过程中，严禁一切人员攀爬，登车桥使用过程中严禁超载作业。所用液压油保持清洁，不得混入水和其它杂质，一般每半年更换一次，液压油一般冬季用N32号，夏季用N46号，当登车桥出现故障时，应立即停止操作，排除故障。
  我公司生产的移动式登车桥的结构是用坚固的Q345B的锰钢矩形管做主要材料，焊接成牢固的结构，登车桥自重3吨。桥栏采用三角形加强筋，能更好的保护桥栏和桥身不易变形。台面采用特制的菱形网格板有可靠的强度，能保证长期使用而不变形。它的菱形网状结构，充分保证了优越的防滑性能，使叉车有更好的爬坡性和可操纵性。即使在雨、雪天气，仍能保证正常使用。
移动登车桥用于邮政、工厂等有站台的仓库、货厂等大吨位批量装车，具有安全可靠效率高等特点。DCQY型为手摇变幅式，用手摇泵操作，不用电源就可使桥板实现变幅；广泛用于无装卸设备和装卸货台的流动装卸场所；是一种安全可靠、省时、省地、解决高位差作业的效率高物流机械。
 
型号 额定载荷(kg) 变幅范围(mm) 桥长(mm) 桥宽(mm) 轮距(mm) 配套动力   
DCQG-6 6000 900 10500 2000 1500 手动   
DCQY-8 8000 900 10500 2000 1500 手动   
DCQY-10 10000 900 10500 2000 1500 手动