2.0mm厚度铝板

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主要用途编辑

航空固定装置，卡车，塔式建筑，船，管道及其他需要有强度的建筑上的应用的领域。如：飞机零部件、齿轮和轴、熔丝零件、仪表轴和齿轮、导弹零件跳进阀零件、涡轮、钥匙、飞机、航空及国防应用。

 

状态代号编辑

范围

本标准规定了变形铝合金的状态代号。

本标准适用于铝及铝加工产品。

基本原则

2.1基础状态代号用一个英文大写字母表示。 　2.2细分状态代号采用基础状态代号后跟一位或多位阿拉伯数字表示。 　2.3基本状态代号 　基本状态分为5种 　代号 名称 说明与应用 　F 自由加工状态 适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件无特殊要求的产品，该状态产品的力学性能不作规定。 　O 退火状态 适用于经完全退火获得较低强度的加工产品。 　H 加工硬化状态 适用于通过加工硬化提高度度的产品，产品在加工硬化后可经过（也可不经过）使强度有所降低的附加热处理。 　W 固熔热处理状态 处理状态 一种不稳定状态，仅适用于经固溶热处理后，室温下自然时效的合金，该状态代号仅表示产品处于自然时效阶段。 　T 热处理状态(不同于F、O、H状态) 适用于热处理后，经过（或不经过）加工硬化达到稳定的产品。T代号后面必须跟有一位或多位阿拉伯数字。在T字后面的靠前位数字表示热处理基本类型（从1~10），其后各位数字表示在热处理细节方面有所变化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等。 　T1—从成型温度冷却并自然时效至大体稳定状态。 　T2—退火状态（只用于铸件）。 　T3—固溶处理冷作后自然时效。 　T31—固溶处理冷作（1%）后自然时效。 　T36—固溶处理冷作（6%）后自然时效。 　T37—固溶处理冷作（7%）后自然时效，用于2219合金。 　T4—固溶处理后自然时效。 　T41—固溶处理后沸水淬火。 　T411—固溶处理后空冷至室温，硬度在O及T6之间，残余应力低。 　T42—固溶处理后自然时效。由用户进行处理，适于2024合金，强度比T4稍低。 　T5—从成型温度冷却后人工时效。 　T6—固溶处理后人工时效。 　T61—T41+人工时效。 　T611—固溶处理，沸水淬火。 　T62—固溶处理后人工时效。 　T7—固溶处理后稳定化。提高尺寸稳定性，减小残余应力，提高抗蚀性。 　T72—固溶处理后过时效。 　T73—固溶处理后进行分级时效，强度比T6低，抗蚀性显著提高。 　T76—固溶处理后进行分级时效。 　T8—固溶处理冷作后人工时效。 　T81—固溶处理后冷作，人工时效。为改善固溶处理后的变形及改善强度。 　T86—固溶处理后冷作（6%），人工时效。 　T87—T37+人工时效。 　T9—固溶处理后人工时效再冷作。 　T10—从成型温度冷却，人工时效后冷作。 　Tx51—为清理固溶处理后的残余应力进行拉伸处理。 　板材0.5~3%的较久变形，棒、型材1~3%的较久变形。 　X代表3、4、6或8，例如T351、T451、T651、T851，适用于板、拉制棒、线材，拉伸清理应力后不作任何矫正而时效。T3510、T4510、T8510，适用于挤压型材，拉伸清理应力后为使平直度符合公差进行矫正，并时效。 　Tx52—为清理固溶处理后的残余应力进行压缩变形，固溶处理后进行2.5%的塑性变形然后时效，例如T352、T652。 　【2.0mm厚度铝板】

Tx53—清理热应力。 　Tx54—为清理准确锻件固溶处理后的残余应力进行压缩变形。

锌是7075中主要合金元素，向含3%-7.5%锌的合金中添加镁，可形成强化效果显著的MgZn2，使该合金的热处理效果远远胜过于铝-锌二元合金。提高合金中的锌、镁含量，抗拉强度会得到进一步的提高，但其抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀的能力会随之下降。经受热处理，能到达非常高的强度特性。

7075材料一般都加入少量铜、铬等合金，该系当中以7075-T651铝合金尤为上品，被誉为铝合金中较优良的产品，强度高、远胜任何软钢。此合金并具有良好机械性及阳较反应。代表用途有航空航天、模具加工、机械设备、工装夹具，特别用于制造飞机结构及其他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构体。

 

 

计算公式编辑

板料重量（公斤）=长*宽*厚*密度（0.0000028） 单位（mm）

铝管重量（公斤）=0.0000028×3.14×0.25x（外径^2-内径^2）×长度 单位（mm）铝棒重量计算公式（公斤）=0.0000028 ×3.14×半径×半径×长度 单位（mm）

 

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7075和6061铝合金型材的主要区别

 

  1、目前铝合金车架普遍使用的材料是7075与6061两种。    

  2、7系列铝合金主要以锌为主要合金，成分比例达到6％。6系列铝合金主要以镁和硅为主要合金，总成分比例较低。     

  3、论强度的话7005较强，但只是稍微强一点，从表中可以看出来，yield strength（让铝材较久弯曲变形的力度）只比6061强一点。    【2.0mm厚度铝板】

  4、所有用作车架材料的铝合金都经过热处理T6。     

  5、但论整体来讲，6061是较好的材料。由于7005含其他金属比例高，所以焊接，处理都比较困难，尤其是7075（后两个数字代表含合金比例）它的比例更高，所以一般是不能用作车架的材料。相比之下，6061由于含其他金属比例较低，因此可以通过异型，各种处理来增加它的强度和减低它的风阻，甚至可以做到3次抽管来减低重量

 

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