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铝材在铁路中的应用-冷库铝排管结不了霜

发布日期：2016-11-12 20:03:58 来源：网络作者：匿名

厚壁铝管小编了解到中国步入高铁时代，动车组铝材需求增加随着城市经济快速运转，人员流动日益频繁，城际高速***将成为未来区域发展的重要推动力，我国已经进入了高铁建设的高峰期。根据***部发布的数据，到 2010 年 10 月底，中国已投入营运的高速***网络总长 7431 公里，长度居大部分国家前列，且于 2012 年之前将再增加至 13000 公里。这包括新建的高速连线以及为时速200-250 公里的列车而进行升级的现有轨道。到 2020 年，我国将建设规划建成“四纵四横”的城际快速客运系统，客运专线 1.6 万公里以上。蓄势待发的中国高铁前途光明，中国步入了高铁时代。除了国内，中国的高速***也在向国外延伸。北京交通大学教授、中国工程院院士王梦恕曾表示：中国计划将在国内高铁网延伸到俄罗斯、中亚以及东亚 17 个国家，以期能在 2025 年内铝板幕墙规格完工。高速***的建设带来了对动车组的需求。目前中国***客运专线动车组采用的 CRHI、3mm厚铝板单位重量CRH2、 CRH3、CRH5 四种类型中，除 CRHI 型车体采用的是不锈钢材外，其余 3 种动车组车体均为铝合金材质。而由于材料的特性与焊接方式的现代化，时速 250 公里以上的高速列车必须采用铝合金材质。随着城际客运系统的建设及高铁网络向国外的不断延伸，动车组铝材的需求也将不断增加。随着中国高铁、动车技术的发展，中国高铁已经走出了我国，承接世界高铁工程。中国***部已经与俄罗斯、美国 GE 公司等签署了合作备忘录。中国动车也出口到了澳大利亚、菲律宾、突尼斯、加纳等国。相信未来随着中国高铁及动车技术向国外的输出，动车组铝材的需求也将不断上升。原文转载：上海余航铝业有限公司

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