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A10VSO140DRS/32R-VPB22U99斜盘结构变量柱塞泵由上海韦米机电设备有限公司专业提供

库存大量REXROTH柱塞泵A10VSO,齿轮泵PGH4\5,PGF1/PGF2/PGF3,电磁阀4WE，电子变量泵SYDFEE-2X,电液比例控制阀0811,电液换向阀4WEH、4WE,减压阀DR10、DR20、叠加阀ZD、Z1S、Z2S,ZDR电磁溢流阀DBW，直动式溢流阀DBD、0532，先导溢流阀DB10、DB20,电磁球阀M-S、M-3S,力士乐电液比例控制阀\放大器、压力继电器0811，伺服驱动，电机

A10VSO140DRS/32R-VPB22U99斜盘结构变量柱塞泵

卧式柱塞泵是由几个柱塞（一般为3个或6个）并列安装，用1根曲轴通过连杆滑块或由偏心轴直接推动柱塞做往复运动，实现吸、排液体的液压泵。它们也都采用阀式配流装置，而且大多为定量泵。煤矿液压支架系统中的乳化液泵一般都是卧式柱塞泵。

乳化液泵用于采煤工作面，为液压支架提供乳化液，工作原理靠曲轴的旋转带动活塞做往复运动，实现吸液和排液。

轴向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的柱塞泵。轴向柱塞泵利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合，因此容积效率高

直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型和自吸油型两种。压力供油型液压泵大都是采用有气压的油箱，靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器之后，必须等液压渍箱达到使用气压后，才能操作机械。如液压油箱的气压不足时就启动机器，会对液压泵内的与滑靴造成拉脱现象，出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。

径向柱塞泵可分为阀配流与轴配流两大类。阀配流径向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺点。全部上70、80年代发展的轴配流径向柱塞泵克服了阀配流径向柱塞泵的不足。由于径向泵结构上的特点，固定了轴配流径向柱塞泵比轴向柱塞泵耐冲击、寿命长、控制精度高。变量行程短泵的变量是在变量柱塞和限位柱塞作用下，改变定子的偏心距实现的，而定于的较大偏心距为 5—9mm（根据排量大小不同），变量行程很短。且变量机构设计为高压操纵，由控制阀进行控制。故该泵的响应速度快。径向结构设计克服了如轴向柱塞泵滑靴偏磨的问题。使其抗冲击能力大幅度提高。

柱塞泵的泵油机构包括两套准确偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（图5-11）、出油阀（delivery valve）和出油阀座(delivery valve seat)构成出油阀偶件(delivery valve assembly

柱塞和柱塞套是一对准确偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm

柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。

采用双柱塞结构，压力脉动小，宝石球寿命长；

采用进口宝石柱塞和宝石球，确保流量较好

通过 RS232 接口与电脑通讯，可直接由电脑进行控制 ；

接触介质材料耐腐蚀；

内建过压保护和流量校正系统 ；

实时显示当前压力、设定压力、设定流量 ； 实时曲线显示泵工作压力 可按两种方式设定流量和压力，快捷实用 ； 具有定时功能，方便设定泵的工作时间 ； 可保存当前工作压力，便于查看 ； 可打印当前压力等重要参数 。

柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。

柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。

采用补油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。

柱塞泵较重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更变新口。拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。

柱塞泵使用寿命的长短，与平时的维护保养，液压油的数量和质量，油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等，也是延长柱塞泵寿命的有效途径。在维修中更换零件应尽量使用原厂生产的零件，这些零件有时比其它仿造的零件价格要贵，但质量及稳定性要好，如果购买售价便宜的仿造零件，短期内似乎是节省了费用，但由此出带来了隐患，也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害。

柱塞泵也可用变频器节约电能，上海韦米的工程师指出：柱塞泵在实际生产过程中，通常运行的情况下都是以压力或流量来调节工作状态。当实际压力大于需要压力时，都是通过溢流阀来调节，使其工作压力保持稳定让溢流阀施放超出部分。而电机一直处于全速运行反复动作，功耗不变。

当采用溢流来调节压力和流量时，有部分的余量溢流回原系统，从而造成柱塞泵存在无用功率，工作效率低，若使用创杰节能变频器后，溢流阀可定它封闭，通过节能变频器本身自动调整工作压力，保持工作压力的稳定，自动追踪设备的压力。实现自动化控制，从而节省能耗。这种调节方式较大优点就是能降低柱塞泵的运行能耗，节电效果可达30%以上。

A10VSO140DRS/32R-VPB22U99斜盘结构变量柱塞泵

A10VSO 28…140系列柱塞变量泵

型斜盘结构轴向柱塞变量泵：

用于开式回路；

A10VSO轴向柱塞变量泵：

是用于液压开式回路的斜盘结构轴向柱塞变量泵。

A10VSO柱塞变量泵流量正比于驱动转速和排量，并能通过调节斜盘倾角实现无较变量。

A10VSO类型的变量柱塞泵适用于ISO标准的安装法兰，法兰连接符合SAE米制螺纹。

安装方式法兰：28/45/71/100规格常用作ISO2孔安装A，ISO4孔安装法兰140规格型安装用做B四个孔；

A10VSO柱塞变量泵的工作油口连接12型用于系列31，规格28/45/71/100/140，通轴驱动常用到N00不带通轴驱动，泵有通轴驱动可带轴向泵，齿轮泵，径向柱塞泵；

系列：31，

公称压力/峰值压力：280/350bar；

重量：15/21/33/45/60kg；

较大流量：84/117156/200/252 L/min；

较大转速：3000/2600/2200/2000/1800min；

A10VSO型斜盘结构轴向柱塞变量泵：此泵有两个壳体的泄油孔，优良的吸入性能；泵的连续压力允许可达280bar；

A10VSO斜盘结构轴向柱塞变量泵：

泵常用到的工作液体油液无标识是矿物油，当代码是E时用作HFA,HFB,HFC三种流体液压油，高速型用做H；

轴向柱塞元件A10VS-变量泵，斜盘结构，工业驱动用，额峰压力280/350bar；

A10VSO140DRS/32R-VPB22U99斜盘结构变量柱塞泵供应型号

优质常规型号 - 较短期内供货：

常用DR压力控制供应型号(10R、22R和30R系列)有：

A4VSO40DR/10R-PPB13NOO (有货)

A4VSO40DR/22R-PPB13NOO (在准备中)

A4VSO40DR/30R-PPB13NOO (在准备中)

A4VSO71DR/10R-PPB13N00 (有货)

A4VSO71DR/22R-PPB13N00 (在准备中)

A4VSO71DR/30R-PPB13N00 (在准备中)

A4VSO125DR/10R-PPB13N00 (在准备中)

A4VSO125DR/22R-PPB13N00 (有货)

A4VSO125DR/30R-PPB13N00 (无货)

A4VSO180DR/10R-PPB13N00 (在准备中)

A4VSO180DR/22R-PPB13N00 (有货)

A4VSO180DR/30R-PPB13N00 (无货)

A4VSO250DR/10R-PPB13N00 (在准备中)

A4VSO250DR/22R-PPB13N00 (在准备中)

A4VSO250DR/30R-PPB13N00 (有货)

A4VSO355DR/10R-PPB13N00 (在准备中)

A4VSO355DR/22R-PPB13N00 (有货)

A4VSO355DR/30R-PPB13N00 (无货)

A4VSO500DR/10R-PPB13N00 (在准备中)

A4VSO500DR/22R-PPB13N00 (在准备中)

A4VSO500DR/30R-PPB13N00 (有货)

A4VSO750DR/10R-PPB13N00 (在准备中)

A4VSO750DR/22R-PPB13N00 (在准备中)

A4VSO750DR/30R-PPB13N00 (有货)

A4VSO1000DR/30R-PPB13N00(在准备中)

A4VSO1000DR/30R-PPB13N00(在准备中)

A4VSO1000DR/30R-PPB13N00(有货)

液压泵油温高的解决办法

1、散热器的散热效率低

将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8m?，其散热器进、出口的温差可由7℃增加到10℃，效果非常明显。

2、热回油路上的单向阀失灵。

案例：现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。

解答：该机出现油温过高，可能是散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。

在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力加大至0.35MPa。

3、发动机的风道安排不合理

风道的不合理处的原因有以下几个可能：

（1）散热器进风量不够。

解决方法：可在侧门上开一些厂槽孔来增加进风量。

（2）散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面，可使热风形成涡流，造成散热效果差。

解决方法：可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。

（3）液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。

解决方法：可通过增加隔热板来改善。

4、液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻加大、散热效果差。

解决方法：应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。

5、液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。

解决方法：所以，一定选用优质油品！

A10VSO型号 (31和52系列) 

规格10至140 

轴向柱塞斜盘结构 

开式回路 

31系列（规格18至140） 

52系列（规格10） 

控制器和主动器产品范围广（如下） 

同规格的通轴结构，可形成组合泵（不包括规格10）

REXROTH A10VSO型变量柱塞泵31R系列

开式回路 RC 92 711/09.00

规格28....140

31R系列

额定压力280 bar

峰值压力 350 bar

此类型泵特点:

— 用于液压开式回路的斜盘结构轴向柱塞变量泵

— 流量正比于驱动转速和排量，并能通过调节斜盘倾角实 现无级变量

— ISO标准的安装法兰

— 法兰连接符合SAE米制

— 有两个壳体泄油孔

— 优良的吸入性能

— 允许连续运行压力可达280 bar

— 低噪声

— 长寿命

— 驱动轴能承受轴向及径向负载

— 高的功率/重量比

— 广范围的多种控制形式

— 控制响应时间短

— 采用通轴结构，可用于多回路系统

优质常规型号 - 较短期内供货：

德国力士乐柱塞泵A10VSO 10排量：

A10VSO10DR/52R-PPA14N00

A10VSO 18排量：

A10VSO18DR/31R-PPA12N00

A10VSO18DR/31R-PPA12K01

A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00

A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00

A10VSO18DFR1/31R-PPA12K01

A10VSO18DFR/31R-PPA12N00

A10VSO18DFLR/31R-PPA12N00

A10VSO18DG/31R-PPA12N00

A10VSO18DRG/31R-PPA12N00

A10VSO18DFE1/31R-PPA12N00

A10VSO18FHD/31R-PPA12N00

A10VSO18ED/31R-PPA12N00

德国力士乐柱塞泵A10VSO 28排量：

A10VSO28DR/31R-PPA12N00

A10VSO28DR/31R-PPA12K01

A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00

A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00

A10VSO28DFR1/31R-PPA12K01

A10VSO28DFR/31R-PPA12N00

A10VSO28DFLR/31R-PPA12N00

A10VSO28DG/31R-PPA12N00

A10VSO28DRG/31R-PPA12N00

A10VSO28DFE1/31R-PPA12N00

A10VSO28FHD/31R-PPA12N00

A10VSO28ED/31R-PPA12N00

德国力士乐柱塞泵A10VSO 45排量：

A10VSO45DR/31R-PPA12N00

A10VSO45DR/31R-PPA12K01

A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00

A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00

A10VSO45DFR1/31R-PPA12K02

A10VSO45DFR/31R-PPA12N00

A10VSO45DFR/31R-PPA12K01

A10VSO45DFR/31R-PPA12K26

A10VSO45DFLR/31R-PPA12N00

A10VSO45DG/31R-PPA12N00

A10VSO45DRG/31R-PPA12N00

A10VSO45DFE1/31R-PPA12N00

A10VSO45FHD/31R-PPA12N00

A10VSO45ED/31R-PPA12N00

德国力士乐柱塞泵A10VSO 71排量：

A10VSO71DR/31R-PPA12N00

A10VSO71DR/31R-PPA12K01

A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00

A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00

A10VSO71DFR1/31R-PPA12K02

A10VSO71DFR/31R-PPA12N00

A10VSO71DFR/31R-PPA12K27

A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00

A10VSO71DG/31R-PPA12N00

A10VSO71DRG/31R-PPA12N00

A10VSO71DFE1/31R-PPA12N00

A10VSO71FHD/31R-PPA12N00

A10VSO71ED/31R-PPA12N00

德国力士乐柱塞泵A10VSO 100排量：

A10VSO100DR/31R-PPA12N00

A10VSO100DR/31R-PPA12K01

A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00

A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00

A10VSO100DFR1/31R-PPA12K01

A10VSO100DFR/31R-PPA12N00

A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00

A10VSO100DG/31R-PPA12N00

A10VSO100DRG/31R-PPA12N00

A10VSO100DFE1/31R-PPA12N00

A10VSO100DFE1/31R-PPA12K02

A10VSO100FHD/31R-PPA12N00

德国力士乐柱塞泵A10VSO 140排量：

A10VSO140DR/31R-PPB12N00

A10VSO140DR/31R-PPB12K01

A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00

A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00

A10VSO140DFR1/31R-PPB12K01

A10VSO140DFR/31R-PPB12N00

A10VSO140DFLR/31R-PPB12N00

A10VSO140DG/31R-PPB12N00

A10VSO140DRG/31R-PPB12N00

A10VSO140DFE1/31R-PPB12N00

A10VSO140DFE1/31R-PPB12N002

A10VSO140FHD/31R-PPB12N00

A10VSO140ED/31R-PPB12N00

液压泵异常发热的原因

1、液压泵装配不良导致液压泵异常发热：

（1）液压泵中的间隙在选配时不合适。

（2）液压泵的装配质量差，传动部分同轴度没有达到技术要求，在液压泵运转的时候有别劲的现象出现。

（3）液压泵中轴承的质量差或是在装配的时候被打坏，或是在液压泵安装的时候没有清洗干净，造成液压泵在运转时别劲。

（4）经过轴承的润滑油排油口不畅通：由于回油口螺塞未打开(未接管子)，或是在安装的时候通油道没有清洗干净，导致有脏物堵住油口，导致排油口不通畅。

2、液压泵管路故障导致液压泵发热：

（1）连接液压泵的泄油管被压扁或被堵死，导致无法泄油而使油泵发热。

（2）液压泵的排油管管径太细，不能使液压泵顺畅的排出油液，达不要排油要求。

（3）液压泵的吸油管径小，使得液压泵的吸油阻力大，无法正常吸油，导致油泵发热。

3、液压泵油液质量差所导致液压泵异常发热：

（1）在液压泵中使用的油液黏度与温度的特性差，在使用过程中黏度变化差很大。

（2）使用的液压油中含有大量水分，造成液压油的润滑不良，导致液压泵异常发热。

（3）长期没有更换液压泵中的油液，或是使用的液压油已被污染严重，导致液压泵发热。

液压泵严重磨损的缘由及缺点分析

1、缺点表象及缘由分析

呈现空载大油门时动臂迟缓起升、重载时不动作的缺点表象。该机液压体系为单泵串联回路。

我们在修理时从以下三点查找缺点缘由，并对体系停止了改善，现引见如下。

（1）查看动臂油缸的内漏情况。较简单的方法是把动臂升起，看其是不是有显着的自由降落。若下落显着则拆开油缸查看，密封圈如已磨损应予交换。

（2）查看操作阀。首要清洁平安阀，查看阀芯是不是磨损，如磨损应交换。平安阀设备后若仍无变化，再查看操作阀阀芯磨损情况，其空隙运用较限通常为0．06mm,磨损严峻应交换。

（3）丈量液压泵的压力。若压力偏低，则停止调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严峻磨损。

经查看丈量液压泵的压力仅为5－7MPa，显着低于液压体系的额外压力。拆开液压泵后发现轴套已磨损，低压区泵壳内壁被齿轮严峻“扫模”，侧壁也稍有磨损。由此可见，构成动臂带载不能进步的主要缘由为：

a、液压泵严峻磨损。在低速作业时泵内透露严峻；高速作业时，泵压力稍有进步，但由于泵的磨损及内泄，容积功率明显降落，很难到达额外压力。液压泵长时间作业又加重了磨损，油温升高，由此构成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封才干，液压油蜕变，较终招致缺点发作。

b、液压元件选型不合理。动臂油缸标准为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制形本钱高且密封件交换不便当。动臂油缸缸径小，必然使体系调定压力高。

c、液压体系规划不合理。操作阀与全液压转向器为单泵串联，平安阀调定压力分16MPa，而液压泵的额外作业压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下作业，而且体系有液力冲击，长时间不换油，液压油受污染，加重液压泵磨损，致使液压泵泵壳迸裂（后曾发现此类缺点）。

2、改善及效果

（1）改善液压体系规划。经过多次证明，较终选用抢先的优先阀与负荷传感全液压转向器方式。新体系能够按照转向需求，优先向其分配流量，不论负载大小、方向盘转速凹凸均能确保供油足够，剩下有些可悉数供给作业设备回路运用，然后消弭了由于转向回路供油过多构成功率丧失，进步了体系功率，降落了液压泵的作业压力。

（2）优化规划动臂油缸和液压泵外型，降落体系作业压力。经过优化核算，动臂油缸选用标准系列80／4。液压泵排量由10ml/r进步为14ml/r，体系调定压力为14MPa，称心了动臂油缸举升力和速度需求。

（3）在运用过程中还应留意装载机的较好运用与维护，定时增加或交换液压油，坚持液压油的清洁度，增强平常查看和维护。

经改善液压体系规划，齿轮泵作业愈加平稳，不再呈现过载情况。一同油路规划合理，进步体系功率，而且充沛发挥整机运用性能，进步了作业功率。转向动作滑润牢靠，防止了高速时转向“飘”的表象。