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RQM3-P6/A/60N AC230V交流230V电磁溢流阀

发布日期:2026-04-15 18:01:17 来源:13524125780手机微信 作者:上海韦米

RQM3-P6/A/60N AC230V交流230V电磁溢流阀是上海韦米机电设备有限公司的【重点优势产品】之一 报价专业迅速 价格绝对优势 原装正 品 现货特价   品牌售后服务!热诚欢迎广大新老顾客上门商务洽谈!

RQM3-P6/A/60N AC230V交流230V电磁溢流阀

迪普马DUPLOMATIC电磁溢流阀具有卸荷和压力选择功能RQM*-P系列

板式安装

RQM3-P ISO 6264-06 (CETOP R06)

RQM5-P ISO 6264-08 (CETOP R08)

RQM7-P ISO 6264-10 (CETOP R10)

-RQM*-P型阀是一种溢流阀,可提供三种流量规格,大流量可达500 l/min。

-安装底板符合 ISO 6264(CETOP RP 121H)标准。

-根据选用电磁阀型号的不同,可分为5种型式,包括全流量卸荷以及3种压力值选择功能。

-二级和三级的压力值的调节可通过主阀和电磁阀之间的溢流阀设定。

-通常供货时带六角调整螺钉。若需要还可装配SICBLOC调节旋钮调节主压力控制。

技术参数 (在油温50°C,油液粘度36cSt 条件下测得)

类型  RQM3-P RQM5-P RQM7-P

大工作压力  350bar

大流量  200l/min  400l/min  500l/min

液压油

使用符合ISO 6743-4标准的矿物液压油HL或者HM时,使用NBR密封(代号N)。对于HFDR油液,使用FPM密封(代号V)。当工作油温高于80 °C时,将会导致液压油和密封过快老化与变质。请注意保持液压油稳定的物理和化学性能。

调整旋钮

RQ型阀可选配SICBLOC调整旋钮,但只能用于主阀压力调整。操作时,应按下并旋转。

若需要,订货型号增加选项M。

电气插头

电磁阀供货时不带电气插头,须单独订货。

手动应急操作,保护罩式:CM

安装的电磁阀都会接触大气或者可能处于炎热环境中,建议选用带保护罩式手动应急操作的电磁阀。订货型号增加选项CM。

RQM3-P6/A/60N AC230V交流230V电磁溢流阀

RQM3-P6/A/60N-A230K1? 电磁溢流阀(部分资料简写为 QM3)。这是一款先导式电磁溢流阀,集“系统安全阀”与“远程卸荷阀”功能于一体,常用于液压站泵出口,实现高压工作与低压卸荷的切换。

一、型号代码深度解析

你提供的型号信息与标准订货号略有差异,以下是基于标准样本的拆解:
代码段
含义解读
RQM3?
Relief valve (溢流阀)  Q? (先导式)  M? (带电磁阀)  3? (CETOP R06 规格)
P6?
P:板式安装;6:通径规格(对应 ISO 6264-06 标准)
A?
电磁阀机能:单电磁铁,控制全流量卸荷(通电卸荷/断电建压)
60N?
60:系列号;N:密封材质为 NBR(丁腈橡胶),适用于矿物油
A230?
供电电压AC 230V 50/60Hz(国内 220V 可兼容使用)
K1?
电气接口:DIN 43650 标准插头(通常需在型号末尾体现)
:你输入的“QM3”通常指代“RQM3”系列;“AC230V”即对应“A230”。
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二、核心性能参数速查

参数项
规格数据
备注
阀类型?
先导式电磁溢流阀
主阀 先导电磁阀结构
较好工作压力?
350 bar?
P/A/B 口,T 口回油压力 ≤ 210 bar
较好流量?
约 200 L/min?
属于中小流量规格(RQM3 系列上限)
安装规格?
ISO 6264-06 (CETOP R06)
板式安装,需对应标准底板
电磁铁类型?
单电磁铁,湿式
线圈可 360° 旋转,便于接线
油液温度?
-20℃ ~ 80℃
推荐工作温度 25-60℃
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7

三、工作原理与“A”型机能逻辑

该阀由主溢流阀先导电磁阀组成。“A”型机能决定了其独特的控制逻辑:
  1. 1.
    断电状态(常态)
    • 先导电磁阀关闭,主阀起溢流阀/安全阀作用。
    • 系统压力由主阀弹簧设定(通过顶部六角螺钉调节)。
    • 功能:系统正常工作,维持设定压力。
  2. 2.
    通电状态(得电)
    • 电磁铁吸合,先导阀打开,主阀上腔泄压。
    • 主阀芯在液压力下完全抬起,系统压力油直接通油箱。
    • 功能:系统全流量卸荷,泵在近乎零压状态下运行,降低能耗与发热。
简单记忆A 型 = 通电卸荷,断电保压。这是最常用的节能模式。
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6

四、典型应用场景

  1. 1.
    液压站主安全阀:设定系统较好压力(如 280 bar),保护泵与管路。
  2. 2.
    系统卸荷控制:在设备待机或暂停时,给电磁铁通电,使泵卸荷,节省功率。
  3. 3.
    多级压力切换:若配合外部先导调压阀,可实现“高压工作”与“低压循环”的远程切换。

五、选型与使用关键点

  1. 1.
    电压确认A230? 必须接 AC 220-230V? 交流电。虽然国内 220V 可兼容,但若误接 DC 24V 或更高电压会瞬间烧毁线圈。
  2. 2.
    卸荷逻辑确认A 型是“常闭”机能(断电建压)。如果你需要“常开”机能(通电建压),应选 B 型。选错会导致系统逻辑混乱。
  3. 3.
    回油背压限制:先导阀的回油口(T 口)必须直接接油箱,且回油背压不得超过 210 bar,否则会导致主阀无法关闭或卸荷异常。
  4. 4.
    安装要求:必须使用符合 ISO 6264-06 (CETOP R06)? 标准的安装底板,紧固螺栓需按对角线顺序均匀拧紧,防止阀体变形。

六、常见故障排查

  • 通电不卸荷(压力仍高):多为电磁铁未得电、线圈烧毁(检查电压)、或先导阀芯卡滞(清洗)。
  • 断电后压力建立慢:主阀芯阻尼孔堵塞(需清洗主阀芯),或电磁阀复位不良。
  • 压力波动/调不稳:油液污染导致先导阀芯磨损,或主阀弹簧疲劳。

意大利迪普马DUPLOMATIC电磁溢流阀订货型号:

RQM3-P5/A/60N-D24K1

RQM3-P5/A/60N-A230K1

RQM3-P6/A/60N-D24K1

RQM3-P6/A/60N-D24K1/CM

RQM3-P6/G/61N-D24K7/W7

RQM5-P5/A/60N-D24K1

RQM3-P6/A/60N-A230K1

RQM3-P5/C/60N-D24K1

RQM3-P6/C/60N-D24K1

RQM3-P6/D/60N-A230K1

RQM5-P5/C/60N-D24K1

RQM5-P6/A/60N-D24K1

RQM5-P6/A/60N-D24K1/CM

RQM5-P6/A/60N-A230K1

RQM5-P6/C/60N-D24K1

RQM5-P6/D/M/60N-D24K1

RQM5-P6/D/60N-A230K1

RQM5-P6/A/M/60N-A230K1

RQM7-P6/A/60N-D24K1

RQM7-P6/A/60N-D24K1/CM

RQM3-P5/A/M/60N-D24K1

RQM3-P6/A/60N AC230V交流230V电磁溢流阀

电磁换向阀在液压系统中的作用是用来实现液压油路的换向、顺序动作及卸荷等。由于电磁铁的推力有限,电磁换向阀应用在流量不大的液压系统中。

(1)结构原理

电磁换向阀是液压控制系统和电气控制系统之转换元件。它由液压机械中的按钮开关、限位开关、行程开关、压力继电器等电气元件发出信号,使电磁铁通电吸合或断电释放,从而直接控制阀芯移位,来实现油流的沟通、切断和方向变换,来操纵各执行机构的动作。推动故障检查按钮可使滑阀阀芯手推移动。

电磁阀应用

1、2位3通电磁阀控制单作用气缸:

初始状态:电磁阀为常闭电磁阀,处于失电状态,单作用气缸活塞由弹簧作用在气缸左侧。

工作状态:电磁阀得电,电磁阀P口与A口通,气源由A口进入气缸,气缸活塞右移。

失电状态:电磁阀失电,电磁阀A口与R口通,气缸通过电磁阀放气,活塞在弹簧作用下回到左侧。

2、2位3通电磁阀控制气动薄膜驱动部:

初始状态:电磁阀为常闭电磁阀,处于失电状态,气动薄膜驱动部的推杆由弹簧作用下停在上位;

工作状态:电磁阀得电,电磁阀P口与A口通,气源由A口进入薄膜驱动部上气室,推动推杆下移;

失电状态:电磁阀失电,电磁阀A口与R口通,薄膜气室通过电磁阀放气,推杆在弹簀作用下回到上位。

3、 2位5通单电控电磁阀控制双作用气缸:

初始状态:电磁阀失电状态,电磁阀P口与A口相通, 气源通过A口进入双作用气动活塞驱动部左侧气室,活塞停在右侧,B口与S口相通,与B口相通的气动活塞驱动部的右侧气室为排气状态;

工作状态:电磁阀得电,电磁阀P口与B口通,气源由B口进入双作用气动活塞驱动部右侧气室,活塞移动到左侧,A口与R口相通, 与R口相通的气动活塞驱动部的左侧气室为排气状态;

失电状态:电磁阀恢复初始状态。

4、 2位5通双电控电磁阀控制双作用气缸:左侧线圈得电状态:电磁阀左侧线圈得电,电磁阀P口与A口通,气源由A口进入双作用气动活塞驱动部-侧气室,推动活塞到气缸另一侧,B口与S口相通,与B口相通的气动活塞驱动部的另一侧气室为排气状态,在另一侧线圈不得电之前会保持该状态不动;

右侧线圈得电状态:电磁阀右侧线圈得电,电磁阀P口与B口通,气源由B口进入双作用气动活塞驱动部一侧气室, 推动活塞到气缸另一侧,A口与R口相通,与A口相通的气动活塞驱动部的另一侧气室为排气状态,在另一侧线圈不得电之前会保持该状态不动。

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