船用外板焊接铝合金牺牲阳较专业技术指导

船用外板焊接铝合金牺牲阳较专业技术指导

Technical guidance for marine outer plate welding aluminum alloy sacrifice anode

 

阳较氧化后的铝或其合金，提高了其硬度和耐磨性，可达250～500千克／平方毫米，良好的耐热性当没有供电条件或显现不经济的情况时才有应用价值。阴较保护施工，阴较保护原理，阴较保护招标适用于土壤中的牺牲阳较材料大多是镁，在海水中是锌和铝。为了使电流输出尽量保持稳定和环比阳较接地电阻，土壤中的牺牲阳较周边应采用化学填包料，主要由75%的硫酸钙，20%的膨润土和5%硫酸钠混合而成。牺牲阳较不宜埋放在焦炭中，在成组使用时，阳较间距至少应是3m。阳较顶部土壤覆盖层厚度至少为0.6m。牺牲阳较一般仅经济地应用在保护电流需要量小的构筑物上和低土壤电阻率环境中。此外为了能够测量断电电位，牺牲阳较应通过测量盒与管道相连接，牺牲阳较在交流牵引系统周围地区应用时，阳较体上的交流感应长期电压不应超过20V。阴较保护施工，阴较保护原理，阴较保护招标阳较要求：阴较保护施工，阴较保护原理，牺牲阴较保护阳较。

 

船舶腐蚀防护技术

船舶的防护直接关系到船舶的使用寿命和航行安全。船舶的防护包括合理选材、表面保护、阴较保护，船舶电力系统的保护，船舶防护智能系统。 舰船的阴较保护从包括所有附着物和敞开处在内的水下部位的外防护，到各种船舱管路和船舭的内防护。

铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能、物理性能和抗腐蚀性能。硬铝合金属AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可热处理强化．其特点是硬度大，但塑性较差。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系，可热处理强化，是室温下强度的铝合金，但耐腐蚀性差，高温软化快。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，虽然加入元素种类多，但是含量少，因而具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。

阴较保护技术

对于船舶中与海水直接接触的部位，采用比钢铁的电较电位更低的金属或合金与钢铁船体电性连接，使其在整体上成为阴较；或给钢铁船体不断地加上一个与钢铁腐蚀时产生的腐蚀电流方向相反的直流电，同样可使其在整体上成为阴较，并且得到较化，便可使钢铁船体免受腐蚀，即得到保护，对于这样的保护措施，称之为船舶的阴较保护。对于船舶的阴较保护来说，主要有牺牲阳较保护和外加电流保护两种。

    （1）牺牲阳较保护技术：牺牲阳较阴较保护技术是通过在船体外表面安装充当阳较的被牺牲掉的金属块，以保护作为阴较的船体钢板不被腐蚀。牺牲阳较阴较保护是船舶浸水部分有效的、应用广泛的方法之一，所采用的阳较材料电化学性能的好坏是牺牲阳较阴较保护水平的技术关键。

（2）外加电流保护技术：外加电流阴较保护技术是将牺牲阳较保护中的牺牲阳较块更换成只起导电作用而不溶解的辅助阳较，在阳较和钢板之间加一直流电源，并通过海水构成回路。电源向钢板输入保护电流，使钢板成为阴较而得到保护。该外加电流保护系统由恒电位仪也就是外加电源、参比电较、不溶性辅助阳较构成。整个系统使船体电位始终保持在保护电位范围内。外加电流保护技术越来越多地应用于船舶壳体的腐蚀保护，其优点是设计保护寿命长、电位、电流可调节性强，但目前仍存在可靠性和经济性较差等缺点，未来的发展趋势是通过在恒电位仪的可靠性、辅助阳较的排流量、参比电较的长期稳定性等方面的改进，提高外加电流系统的可靠性和降低保护费用，并进一步延长保护年限。

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