公司介绍 工商信息 联系方式 地图 产品 发布时间:2018-11-20 11:11:26
主营:铝铸件+电解铝+铝片+铝轮毂+挤压模具+铝加工
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是铝合金压铸模具.铝合金车轮挤压铸造工艺 上海交通大学 洪慎章 曾振鹏 摘 要 采用挤压铸造代替压力铸造生产铝合金车轮,不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷,而且提高了成品率及材料利用率.介绍了铝合金车轮挤压铸造的模具结构及设计参数,分析了挤压铸造的工艺参数及选择依据. 关键词:铝合金车轮 挤压铸造 模具结构 目前,国内卡丁车(类似碰碰车)都从国外进口,其中铝合金车轮是一个重要零件.过去,国外采用压力铸造生产该铸件,铸件质量差,且成品率低,劳动强度大.针对该铸件的结构特点和性能要求,如何提高其产品质量、降低原材料消耗、节约能源、提高劳动生产率及降低铸件成本,是当前生产中的关键.从研制的情况可知,采用挤压铸造代替压力铸造是今后制造铝合金车轮行之有效的工艺. 1 车轮材料、要求及铸件设计 图1所示为铝合金车轮零件图.车轮不仅有较高的性能要求,而且形状十分复杂.图1 车轮零件图车轮材料的化学成分(质量分数)为:1.5%~3.5%的Cu,10.5%~12.0%的Si,276 MPa,σs>115 MPa,σ>4.4%,HB>92. 该车轮内外形的尺寸精度较高,都应加放加工余量及余块.按挤压铸造工艺的要求,把形状复杂的车轮零件图设计如图2所示的铸件图.由该图可见,为便于从铸件内孔脱出及简化模具加工,把原来的阶梯轴孔设计成圆柱形中心孔,其直径为?φ30 mm,内壁斜度为3°〔1〕.图2 车轮铸件图2 模具结构及设计参数〔1〕 2.1 挤压铸造模具结构 铝合金车轮挤压铸造的模具结构如图3所示.它主要有凸模、右凹模、顶杆镶块和左凹模组成所要求的型腔.左凹模和右凹模分别固定在左凹模定模板和右凹模动模板上,左凹模定模板用螺钉紧固在下模板上,右凹模动模板经过侧缸在导柱上实施开启及闭合.图3 车轮挤压铸造模具 1.上模板 2.凸模固定板 3.凸 模 4.导 柱 5.右凹模 6.右凹模动模板 7.垫 板 8.下模板 9.顶杆镶块 10.左凹模 11.左凹模定模板采用2000 kN油压机改装进行挤压铸造,其工作过程是:将定量的合金熔液浇入型槽后,固定在活动横梁上的凸模以一定速度向下挤入型腔,压力达一定数值后保压;铝合金凝固后卸压,凸模通过工作缸的回程向上移动,顶杆镶块通过下顶缸从铸件内向下退出,直到全部脱离铸件之后,再用侧缸开启右凹模,取出铸件. 2.2 模具设计的主要参数 (1) 间隙 凸模与左、右凹模之间的间隙要适当.过小则因凸模与凹模的装配误差而相碰或咬住;过大则合金熔液通过间隙喷出,造成事故;或者在间隙中产生纵向毛剌,减小加压效果,阻碍卸料.合理的间隙与加压开始时间、加压速度、压力大小、工件尺寸及金属材料有关.根据实际生产经验,单边间隙取0.1 mm. (2) 脱模斜度 合金熔液在凸模压力下凝固成铸件,冷却后紧包在凸模及顶杆镶块上.为了便于凸模及顶杆镶块脱出,故在凸模及顶杆镶块上设有3°的脱模斜度.由于铸件外形呈圆状,且分在左、右两片凹模,只要右凹模向右移动一定距离,铸件就易从左凹模取出,故不必设置脱模斜度. (3) 排气 在左、右两片凹模完全闭合后,合金熔液因缓慢地浇入型腔,型腔中气体可基本排出.挤压铸造时,留在凸模导向部分的少量气体,通过凸模与凹模之间的间隙排出. (4) 模具材料 挤压铸造是在一定的压力和一定的温度下进行的,不存在像压铸模那样受到金属液的冲刷.工作压力比压铸时高,只要求模具在高温下有一定的抗压强度即可.另外,为了防止与合金熔液接触的模具表面产生热疲劳裂纹,左右凹模、凸模及顶杆镶块均采用3Cr2W8V合金模具钢制造,热处理后硬度为HRC48~52,型腔表面进行软氮化处理. 3 挤压铸造的工艺参数 挤压铸造是铸锻结合的工艺,其生产工艺过程是:合金的熔化、模具的准备(清理、预热、喷涂润滑剂)、金属的浇注、液态金属的加压、压力的保持、压力的去除及铸件的取出等. 为保证铸件质量,须合理选择工艺参数〔1~2〕. (1) 比压 压力大小对铸件的物理力学性能、铸造缺陷、组织、偏析、熔点及相平衡等都有直接影响.所以确定成形必须的单位压力是很重要的.如果比压过小,铸件表面与内在质量都不能达到技术指标;比压过大,对性能的提高不十分明显,还容易使模具损坏,且要求较大合模力的设备.挤压铸造试验是在2 000 kN油压机上进行的.试验证明,适合于本铝合金车轮挤压铸造的比压应在50~60 MPa范围内选取. (2) 加压开始时间 从车轮挤压铸造试验的结果来看,其加压开始时的间隔时间过长,铸件的强度及伸长率降低.现用的开始加压时间是3~5 s,较为合适. (3) 加压速度 挤压铸造要求一定的加压速度,在可能情况下,以加压速度快一点为好.加压速度快,则凸模能很快地将压力施加于金属上,便于成形、结晶和塑性变形.但也不宜过快,否则会使部分合金熔液的表面产生飞溅及涡流,使铸件产生缺陷,以及在凸、凹模之间的间隙中流出过多的合金熔液,形成难以去除的纵向毛刺.因此,必须使凸模缓慢地压入液态金属中.由于使用的油压机工作进给速度较慢,故利用工作行程的速度进行压制. (4) 保压时间 压力保持时间主要取决于铸件厚度,在保证成形和结晶凝...
展开全部 铝合金轮毂的优势
车轮由轮毂和轮胎组成,支撑全车重量.铝合金轮毂的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸,轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响.铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势.
一、散热好:铝合金的传热系数比钢材大三倍.汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量,这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损,制动性能会因高温而急剧衰减,轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患.铝合金轮毂相比钢制轮毂能够更快地将这些热量传导到空气中,增加了安全系数.
二、重量轻:铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂,平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右,除去备用车轮总共可减重八公斤;更轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力,两者共同作用使车辆更加省油.
三、精度高:铝合金轮毂铸造的精密程度远高于钢制轮毂,失圆度及不平衡重较小;另外铝合金的弹性模数小,抗振性能优于钢制轮毂.这两项能有效减小车辆振动,驾乘更为舒适.
四、更美观:铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮毂好,后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型;表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新.
清港是玉环县的北大门,先后被列为省级小康镇、省级首批新农村镇、市农业农村现代化建设试点镇、市“一优二高”农业示范镇、市综合先进单位等。
台州(tāi zhōu),浙江省省辖地级市,地理位于浙江省中部沿海,东濒东海,北靠绍兴市、宁波市,南邻温州市,西与金华市和丽水市毗邻。宁波和台州同属宁波都市圈,宁波是龙头,台州是重要组成部分。台州是国家级小微金融改革试点城市,是全国唯一拥有3家城商行的地级市。台州历史悠久,5000年前就有先民在此生息繁衍。境域地势由西向东倾斜,南面以雁荡山为屏,有括苍山、大雷山和天台山等主要山峰,其中括苍山主峰米筛浪高达1382.4米,是浙东最高峰。台州人属江浙民系,使用吴语。台州境辖3个市辖区、3个县级市、3个县和2个新区(台州湾循环经济产业集聚区、台州高新技术产业园区)。 台州东部沿海海岸线长达651公里,海岸线在浙江省的比例占了将近三分之一;近海有12个岛群691个岛屿。最大岛屿玉环岛与大陆相连,大陆架海域面积8万平方公里,陆地总面积9411平方公里。 2018年9月,《2018城市文旅新引力排行榜》发布,台州市名列第76名。
铸件(Casting)是用各种铸造方法获得的金属成型物件,包括铸钢件、铸铁件、铸铜件、铸铝件等类型。铸件是把冶炼好的液态金属,用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中,冷却后经等,所得到的具有一定形状、尺寸和性能的物件。